Мы представляли Калининград более европейским городом, со старыми улочками и интересной архитектурой, что то вроде Риге или Вильнюса, но он оказался таким же городом, каких в России большинство. Хотя этим он немного разочаровал нас, здесь всё же есть на что посмотреть.
За чистотой в Калининграде следят хоорошо, за дорогами тоже, он достаточно просторный и зелёный, а особую крастоту придают набережные рек и прудов.
Наш отель находился на острове, поэтому нам приходилось постоянно проходить по набережной и мостам.
Кафедральный собор, рядом с которым находится памятник Юлиусу Руппу, немецкому общественному деятелю.
А сзади собора находится могила философа Иммануила Канта, в честь которого назван остров на котором стоит собор. Кстати вход в него платный, чтобы послушать орган нужно заплатить 300 рублей.
В Калининграде тоже есть традиция прикреплять замки на мостах во время свадьбы, каждый хочет отличиться оригинальностью, поэтому появляются вот такие большие замки в виде сердец.
По дороге в Морской музей мы увидели ежегодные соревнования по бегу, устраиваемые газетой Комсомольская правда.
В городе ещё сохранились таксофоны.
И ещё мы впервые увидели специализированные ларьки с молочными товарами (не павильон куда можно зайти, а именно ларёк).
В центральном парке для велосипедистов проложены специальные дорожки.
А также есть полноценный скейт-парк. Приятно что власти города думают о времяпровождении молодёжи.
Очень интересно заклеены столбы объявлениями, обычно их постоянно сдирают дворники, но не видимо не здесь.
Дорожные работы в Калининграде.
В городе много цветочных павильонов, нам сказали что большинство цыетов завезено из Европы, здесь мало что выращивается.
Как и в других российских городах здесь тоже есть памятник Ленину.
Привлекательно выглядит Музей янтаря, но смотреть в нём абсолютно нечего, можно просто прогулятьс я вокруг и пройтись по латкам которые стоят рядом, увидите практически тоже самое.
Калининградская Площадь Победы.
Практически по всему городу есть кафешки Круассан, в которых можно вкусно перекусить.
Итак, подходим к одному из самых интересных объектов — это Музей Мирового океана, в котором можно погулять по пришвартованным к берегу кораблям и подводной лодке.
Билет можно купить как на один из объектов, так и сразу на все, это получается дешевле, всего 250 рублей.
Первым мы осматриваем рыболовное судно, единственно подобное судно сохранившееся в северо-западном регионе России.
Оно подверглось капитальному ремонту и сейчас здесь организован музей, можно посмотреть экспонаты и фильмы, связанные с ловлей рыбы на подобных судах.
Маленькая и скромная каюта капитана.
Палуба рыболовного судна СРТ-129.
Далее мы переходим на самый интересный в музее объект, дизельную подводную лодку Б-413.
Если не боитесь замкнутого пространства, пройдитесь по всем отсекам лодки и посмотрите как жил и работал её экипаж.
Лодка боевая, поэтому на борту обязательно есть торпедные отсеки.
Каждый отсек отделяют вот такие люки.
Всю пространство напичкано оборудованием, многочисленными тумблерами и кранами, кнопками и лампочками. Для остроты ощущений орёт сирена.
Подводная лодка имеет семь отсеков: носовой торпедный; носовой аккумуляторный и жилой; центральный пост; кормовой аккумуляторный и жилой; дизельный; электромоторный; кормовой торпедный и жилой отсеки. Во втором отсеке расположены каюты командира и офицеров, офицерская кают-компания, гидроакустическая рубка; в четвертом отсеке — каюты офицеров и мичманов, кают-компания старшин, камбуз; в седьмом отсеке — койки для рядового состава, средства спасения и аварийный люк.
Детям здесь особенно интересно, ведь можно полазить и всё потрогать.
Это единственная в стране и одна из немногих в мире подводных лодок, относящихся к доатомному периоду подводного флота. Уникальность лодки состоит также и в том, что она сохранена в первозданном виде. Прочный и легкий корпуса, надстройка, все главные и вспомогательные механизмы, приборы и оружие предстают перед посетителями в том же виде, что и в день вывода корабля из состава Военно-морского флота России.
В таких костюмах экипаж покидал лодку в случае аварии, но говорят в суете одеть такой костюм практически нереально, поэтому в большинстве случаев все погибали.
Торпедный отсек.
И последним для осмотра предлагается научно-исследовательское судно Витязь.
Легендарное судно в истории океанологии, которое внесло выдающийся вклад в изучение Мирового океана. Под флагом АН СССР судно совершило 65 научных рейсов, прошло около 800 000 миль, выполнило 7 942 научные станции. С его борта была измерена максимальная глубина (11 022 м) в Марианской впадине и открыт новый тип животных – погонофоры. На «Витязе» сформировалась школа отечественной океанологии, в экспедициях работали ученые 50 научных институтов нашей страны и 20 стран мира.
Здесь много инсталляций из жизни команды, много музейных экспонатов и исторических данных. Всё интересно, но скучновато.
Мы ещё немного пофоткались на палубе корабля и пошли в главнй корпус музей, стоящий на берегу, там есть океанариум и маяк со смотровой площадкой на набережную.
У берега стоит ещё одно интересное судно Космонавт Виктор Пацаев, но вход на него пока закрыт.